PANAWALL PLUS obstál pri modernizácii tranzitnej železnice
Modernizácia koridoru ŽSR: štátna hranica ČR/SR – Čadca – Krásno nad Kysucou (mimo), 3. etapa je zaradená medzi tranzitné medzinárodné koridory na území SR ako súčasť paneurópskeho koridoru č. VI Žilina – Zwardoň – Gdynia. Cieľom úseku dĺžky 4,9km je dosiahnutie parametrov v zmysle európskych dohôd a traťovú rýchlosť 120 km/hod, vrátane lepšej prístupnosti k transeurópskej dopravnej sieti.
Hlavný železničný objekt je SO 08-33-06 – oceľobetónový most zložený z DC1 dĺžky 175,7m a DC2 dĺžky 205,33m. Piliere pôdorysných rozmerov 2,5m x 8,9m výšky do 9,2m sú doplnené hlavicami h=2m. Rovnako masívne sú aj opory, ktoré sú navyše vzhľadom na umiestnenie v záreze jednostranne doplnené o oporné krídla. Pri opore OP1 je krídlo výšky 8,3m a dĺžky 40m rozdelené na 4 dilatačné celky a pri opore OP6 je krídlo dĺžky 25,8m delené na 3 výškovo odstupňované dilatačné celky.
Vzhľadom na masívne konštrukcie spodnej stavby bol nasadený panelový systém PANAWALL PLUS, ktorý odoláva tlaku čerstvej betónovej zmesi 90 kN/m2. Tento bezkonkurenčne najúnosnejší systém vo svojej kategórii, je vďaka profilom rámov výšky 140mm nie len robustný, ale tiež ľahko zrovnateľný. Pritom si zachováva všetky výhody systému PANAWALL a väčšina spojovacích a doplnkových prvkov je pre oba systémy stenového debnenia kompatibilná. Hlavný panel 300×240 s plochou 7,2m2 sa spína len 4 tyčami DW, pričom pre dosiahnutie maximálnej nosnosti je nutné použiť tyče DW20.
S určitou mierou účelového humoru teda kladieme na záver otázku: Kto by mohol nechcieť realizovať stavbu takýmto systémom ?! Ďakujeme nášmu klientovi – spoločnosti STAPP s.r.o, že sa na uvedenej stavbe rozhodla – ohľadom debnenia – správne. 😉
