Ocelovka mostu EB…
…přesněji řečeno ocelové části mostovky hlavního pole mostu doktora Eduarda Beneše v Ústí nad Labem, jsou téměř vyměněny. Tato technicky náročná disciplína vyžadovala mnoho složitých přípravných a technických opatření. Když bychom chtěli stručně formulovat, co se to na mostě EB nyní vlastně děje, řekli bychom, že hlavní pole mostu je uloženo na provizorních železobetonových podporách, prostřednictvím speciálních ocelových příhrad, v oblasti nových železobetonových příčníků, které byly provedeny v předstihu a pomocí podélných kabelových lan je celý most „stažen“ a díky tomu mohou být hlavní části ocelové konstrukce postupně, zámečnicky měněny. To všechno „nad vodou“ a „v zimě“ – tedy v ne zcela příznivých okolnostech a podmínkách – přesto to jde a práce postupují úctyhodným tempem. Čím to je ?
Krom toho, že tento postup výstavby musel někdo vymyslet, navrhnout, spočítat a nadimenzovat – v tomto smyslu smekáme klobouk před společností V-CON s.r.o., musí tuto technicky a koordinačně náročnou disciplínu někdo zkušený zrealizovat – opět nelze jinak, než vysmeknout poklonu dodavateli stavby a zároveň našemu obchodnímu partnerovi – sdružení firem METROSTAV TBR a.s. a STRABAG SIS a.s.
ROLAND CZ s.r.o. si velmi váží možnosti spolupracovat na tomto projektu dodávkou bednění, podpůrných konstrukcí, ale zejména zavěšených pohyblivých pracovních plošin, ze kterých jsou ocelářské práce prováděny. Krom jejich vodorovného pohybu, je nezbytná jejich výšková rektifikace. V neposlední řadě stojí za zmínku, že tytéž pracovní plošiny se, po dokončení výměny ocelové konstrukce mostu, promění na vozíky betonážní a budou sloužit jako bednění pro betonáž spřažené ocelo-betonové mostovky. Očekáváme, že ke změně používání vozíků na betonážní dojde v létě roku 2026. Současně již nyní připravujeme návrhy bednění a podpůrných konstrukcí pro první a poslední pole, u kterých jet třeba taktéž provést betonáž nové mostovky. Ale o tom snad až někdy příště.
Rekonstrukce mostu Dr. Edvarda Beneše v Ústí nad Labem představuje jeden z nejvýznamnějších infrastrukturních projektů současnosti, a to nejen v regionu, ale i v kontextu celé České republiky. Tento klíčový dopravní uzel spojující centrum města se Střekovem byl v dubnu 2025 zcela uzavřen a jeho kompletní modernizace potrvá až do konce roku 2026, s finálním dokončením na jaře 2027. Rozsah prací zahrnuje kompletní výměnu mostovky, zásadní konstrukční úpravy i zvýšení zatížitelnosti mostu. Stavba je rozdělena do několika etap a probíhá za plného omezení dopravy, která je vedena po objízdných trasách, především přes Mariánský most.
Snad nebude příliš troufalé tvrdit, že účast společnosti ROLAND CZ s.r.o. na rekonstrukci mostu EB potvrzuje její silnou pozici v oblasti mostního bednění a podpůrných konstrukcí. Nasazené technologie dokazují, že moderní stavebnictví se dnes neobejde bez inovativních řešení, která kombinují efektivitu, bezpečnost a flexibilitu. Rekonstrukce tzv. „ústeckého Benešáku“ tak není pouze obnovou důležité dopravní tepny, ale také ukázkou moderního stavebnictví, kde hrají klíčovou roli právě špičkové technologie.
Závěrem přikládáme aktuální fotografie a několik zajímavých odkazů.
Odkazy:
https://ustecky.denik.cz/zpravy_region/benesuv-most-usti-oprava-doprava-uzavirka.html